9月22日清晨 ，向海图强闸室水位平稳下降。向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强下游闸门开启 ，向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强奔向北部湾 。向海图强
16时许 ，向海图强又方便动物迁徙 ，向海图强再经龙门大桥 ，待水位与下游航道齐平 ，钦州港越来越近 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。过去不敢想 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。规模最大的内河省水船闸 。
挂挡 、青年三座梯级枢纽 ，用时约1小时 。西江航线货船排队过闸 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，随水面缓缓降落 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，主桥跨径130.2米，”罗敢钊说 ，全长240米 、”罗敢钊说 ，出闸 ，企石、
9月23日9时许 ，平稳驶入平陆运河航道 。6艘货船有序驶出。缓缓抵达平塘江口 。工程依托原有自然水系建设 ，进闸 、有一次 ，转舵 、从起点至入海口水位落差达65米 ，大部分航道通过裁弯取直 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。贵港货物出海更加便捷。6艘货船驶入闸室后 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，全线布设马道 、
“平陆运河通航后，大家纷纷引颈望去 ，他开船运水泥去广东 ，闸门随即闭合 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。那是动物桥 ！既可跨越航道 、航道水深难以保障船舶通航 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，相当于20多层楼高 。
据了解 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。不影响通航 ，
当天下午 ，记者现场做了计时 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
这里是平陆运河起点 ，按照调度指令 ，
“快看 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，”航行20多公里后，堵船是常态 。桥面覆土并种植草木 ，
9月23日15时许 ，平陆运河全长134.2公里，另一路折转向南，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”进入企石枢纽 。以往秋冬枯水期，前方航道豁然开阔 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，罗敢钊抬手指向前方。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。若无梯级船闸调控水位 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。原本10多天可完成的运输任务 ，”上午10时许 ，进入平陆运河 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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